Porsche 917 Cola Corta

Victoria Absoluta

Porsche había estado  participando durante muchos años en competiciones con coches de cuatro, seis y ocho cilindros en las categorías de pequeña cilindrada y cuando competía  con ellos en las 24 horas de Le Mans estaba en inferioridad de condiciones para obtener la victoria absoluta debido a que se enfrentaba con vehículos de mayor cilindrada. Cuando  en los años 60 el reglamento autorizó  cilindradas de 5 litros, Porsche decidió competir con el Porsche 917  de doce cilindros construyendo 25 coches idénticos para conseguir su homologación y poder enfrentarse con posibilidades de victoria  a Chevrolet Ferrari o Ford, que en aquellos años dominaban las carreras de resistencia.

Acuarela Porsche 917 K 1º victoria absoluta en Le Mans La ansiada victoria absoluta llegó al fin el 13 de junio de 1970 cuando siete 917  participaron en las 24 Horas de le Mans resultando vencedor el Porsche 917 K  de Porsche Salzburg pintado con los colores de la bandera austriaca , pilotado por Hans Herrmann y Dick Attwood,  Acuarela ( Wif  ),  Acuarela ( Jpeg  ) , clasificándose en segundo lugar el  Porsche 917 de cola larga ,  (el Porsche "Hippie"), de Gérard Larrousse y Willi Kauhsen.

Ficha técnica

Motor: 12 cilindros boxer atmosférico, refrigerado por aire, cilindrada 4907  cc, 2 válvulas por cilindro, cuatro arboles de levas en cabeza, inyección mecánica.
Transmisión: Caja de cambios de 5 velocidades, transmisión por rueda dentada, diferencial autoblocante multidisco, embrague seco de tres platos
Chasis y carrocería :   Estructura tubular de magnesio con carrocería de material plástico.
Suspensión y frenos:   Independiente en las cuatro ruedas con muelles helicoidales, frenos de disco de cuatro pistones, ventilados y perforados.
Medidas y peso:  Anchura de vías 2300 mm, , anchura 1975 mm,  peso 885 k.
Prestaciones:  Potencia 600 CV a 8400 r.p.m.
Velocidad Máxima : 360 Km/h

 

Porsche 917 Long Tail coupé
1970-71

Porsche 917 Long Tail coupé

Moda Parisina

La carrocería de este Porsche, se desarrolló en la empresa Parisina de SERA , con el objeto de mejorar la aerodinámica , para aprovechar al máximo las características del circuito de Le Mans, con su famosa recta de Les Hunàudieres.
La modificaciones mejoraron el coeficiente aerodinámico de resistencia Cd , que se situó por debajo de  0,30.
Su  longitud superaba en 62 cm la de la versión corta (short tail).Debido a sus formas redondeadas , a su decoración  y a los movimientos sociales de la época recibió el mote de el "coche hippie".

A pesar de ser más rápido que los 917 de cola corta y de liderar la carrera durante un tiempo, no logró  la victoria en las 24 horas Le Mans de 1970 , para la que había sido especialmente preparado.
Pilotado  por Larrouse y Kauhsen, se clasificó el  segundo, siendo vencido por el  Porsche 917 de cola corta   del equipo Hermann/Attwood ,que quedó en primer lugar, consiguiendo la 1ª victoria absoluta de Porsche en Le Mans

  Motor: 12 cilindros boxer atmosférico, refrigerado por aire, cilindrada 4907 cc, 2 válvulas por cilindro, cuatro arboles de levas en cabeza.
Transmisión: Caja de cambios de 5 velocidades, transmisión por rueda dentada, diferencial autoblocante multidisco, embrague seco de tres platos
Chasis y carrocería :   Estructura tubular de aleación ligera con carrocería de material plástico.
Suspensión y frenos:   Independiente en las cuatro ruedas con muelles helicoidales, frenos de disco de cuatro pistones, ventilados y perforados.
Medidas y peso:  Anchura de vías 2300 mm, longitud 4780 mm, peso 800 k. Depósito de combustible de 120 l.
Prestaciones:   Velocidad 386 Km/h, Potencia 600 CV a 8400 rpm