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Primer
contacto:
Al tomar el coche en nuestra mano, lo primero que no llamó la
atención es su pequeño tamaño, y nos hizo pensar que era simplemente un
juguete, pero como veremos más adelante ....... estábamos muy
equivocados. Por otro lado la excelente terminación de las carrocerías,
les brinda un realismo tal, que nos hace pensar en una maqueta estática
como para colocar en una repisa para admirarla, y no nos da la idea de
que con tales dimensiones pueda ser realmente un coche a radio control.
En este caso, los primeros
MiniZetas que se han traído al país son modelos de Fórmula 1. Los cuales
representan a la perfección a los coches y pilotos que corren hoy en día
en el mundial de F1.
Decimos "pilotos" porque desde los calcos del coche, hasta los detalles
en el casco del piloto son réplicas muy bien logradas de sus homólogos
reales. Solo una opcional protección transparente en la parte delantera
se sale de la comparación, pero protege el alerón delantero por si acaso
golpeáramos el modelo de frente a una gran velocidad.
Como amante de la
electrónica y la mecánica, entre otros detalles nos pusimos a observar
como pudieron colocar el servo de la dirección en ese coche tan pequeño.
¿Como es la amortiguación? ¿Que opcionales tiene?.
Bueno, hay que verlo para creerlo y no entraremos en los detalles, pero
funcionan a la perfección. El acelerador es electrónico y controla la
tensión del motor que propulsión al eje trasero a través de un
diferencial. La suspensión es por dos resortes en la parte delantera, y
para el tren trasero es lograda por una articulación del chasis
controlado también por resortes, clásica de los modelos F1 de escalas
mayores. Esta última articulación soporta la posibilidad de agregarle
una amortiguador opcional más elaborada y según entiendo sería de
funcionamiento hidráulico.
En la pista:
Con la experiencia anterior de haber podido manejar un coche SuperTen
eléctrico, y estando decepcionados por su falta de realismo en sus
reacciones (y también en la terminación de su carrocería), nos llamaba
la interrogante de como se podrían comportar estos pequeños coches.
Fue así, que en la pista de
Andrés (foto
a la derecha)
probamos uno de los MiniZetas.
El coche responde muy suavemente cuando presionamos levemente el gatillo
del acelerador, e igualmente de suave cuando activamos progresivamente
el servo de la dirección. Por lo que a sensibilidad se refiere se
comporta como los coches RC de mayor escala, y de motor a explosión, que
todos estamos acostumbrados en el Uruguay. Esto nos da la idea de que no
es un simple juguete, si no que es un verdadero modelo RC a pequeña
escala.
Comenzamos a girar en el circuito, y luego
de tomarle confianza, podemos decirles que enseguida se olvidan del
pequeño tamaño del coche y que tienen la sensación de que están
piloteando un RC de escalas mayores y porque no, de propulsión a
explosión. Claro que el sonido es muy diferente.
No son tan "nerviosos" como podrían parecer, y rápidamente ya estábamos
circulando por la pista siguiendo la trayectoria ideal de la misma. La
aceleración que logran es muy buena, y en la pista, de tamaño perfecto,
hace que le sobre potencia y aceleración sin poder mantener mucho tiempo
el acelerador a fondo.
Los modelos F1, a diferencia de otros
MiniZetas, frenan electrónicamente sin utilizar para ello el motor en
reversa, y les podemos asegurar que la frenada es perfecta y suave a la
vez, sin bloquear el tren trasero y sin notar incluso que el freno es
solo trasero. Por otro lado, un segundo golpe de gatillo como si
frenáramos, nos activa la marcha atrás, que aunque poco relista en un
F1, nos simplifica la conducción por si acaso nos atascáramos en la
pista.
Con más confianza salimos a probar la
sensación de competir con varios
modelos en la pista. El resultado: pura diversión. El tratar de
sobrepasar otro coche se torna muy entretenido, especialmente por la
igualdad en la potencia de los motores. Como decíamos antes el control
del coche es muy bueno y a mediana velocidad podemos dominarlo muy bien.
A gran velocidad, caso de la recta de 7 metros del circuito, la
respuesta de la dirección se torna crítica y con poca práctica
resulta difícil llevar el coche derecho por la recta. Pero luego de la
recta, y apenas empezando una curva rápida de 90º, probamos "pisar" a
fondo nuevamente el acelerador, logrando un excelente control del coche
pese a que este perdía un poco la tracción de atrás haciéndolo
sobrevirar levemente.
Matenimiento:
Un punto muy interesante de
esta categoría, es el bajo mantenimiento que requiere. Tan solo baterías
nuevas es lo que se requiere para volver a utilizarlo. Utilizan 4 pilas
AAA, que de usar alkalinas le brindan unos 40 minutos de autonomía de
continuo. Sin embargo, en el mercado podemos encontrar baterías AAA de
Niquel-Metal recargables, que llegan a los 700mAh y podrían ser una
buena opción para los coches. Éstas aún no las han probado en los
modelo, pero seguramente servirán para disminuir el costo y el residuo
que implica descartar baterías alkalinas. Lo que está por verse, es que
luego de unos minutos de uso las baterías y el motor suben de
temperatura perceptiblemente, y no sabemos como esto pueda afectar la
duración al usar recargables.
La rigidez de la
carrocería y el chasis los hacen salir ilesos de los golpes ocasionales,
todo claro porque esta pista está diseñada con una muy buena protección.
La pista:
Construida dentro de un galpón,
ignorará todos los pronósticos de tiempo y estará siempre apta para ser
utilizada.
Una base de madera, situada como a 1 metro del suelo, es cubierta por
fieltro gris que hace de pista. Un fieltro verde simula el pasto de los
islotes del circuito. Cartón pintado para los pianitos, y una goma de
protección en todo el contorno evita que los coches sufran daños o
caigan al
piso.
El trayecto realizado es muy divertido,
una larga recta, curvas rápidas y lentas, orquillas, ancho suficiente
para haces repases, en fin, hasta detalles como la iluminación,
baño y una gradería para sentarse y/o pilotear la resumen en "excelente"
para practicar esta pequeña categoría.
Aclaremos también que no
siempre es necesario utilizar una pista para estos coches. Se pueden
usar sobre la mayoría de los pisos que uno encuentra en su propia casa,
y su pequeños requerimientos de espacio siempre les permitirán algún
lugarcito donde poder practicar. Lo único que hay que tener cuidado es
de que no arrollen en los ejes hilos de una alfombra que frenen y
estropeen el motor.
La pista de Andrés se ubica por cerca de
Punta Rieles, por donde tenía la de TT pero en un diferente terreno (a
pocas cuadras). Aquel que quiera ir a la pista le recomendamos que lo
llame para combinar con él.
Nos dijo que el acceso será libre, pese a que la inversión en materiales
para su desarrollo no fue barata, más allá del tiempo que le dedicaron
en construirla. Sin embarga nos comentaba que quería formar un fondo de
aportes, para que entre las opiniones de todos se pueda ir mejorándola y
adaptándola a los requerimientos de los aficionados.
Radio control:
Sobre este tema lo aclaramos aparte, ya que a diferencia del resto
de las escalas, los MiniZetas utilizan un equipo de radio y servos
propios. Se han definido 6 frecuencias de AM para estos coches y en un
futuro piensan ofrecer 6 más. Esto restringe actualmente, a que solo un
máximo de 6 coches puedan correr juntos.
El equipo de radio es exteriormente similar a los habituales, pero no es
compatible con las habituales, por lo que requiere comprar uno nuevo.
Son del tipo pistola y traen controles de trimer y topes limitadores
para la dirección y aceleración. Como comentamos antes también tienen un
sistema de frenado diferente al habitual.
Otra característica interesante es que en caso de perder la señal de
radio o acabarse las pilas del control, los coches simplemente se frenan
y no quedan sin control.
Para terminar, les
contaremos que estos coches completos, y con su equipo de radio
incluido, cuestan algo más de 200 dólares. Luego de esto su
mantenimiento es mínimo y se pueden usar hasta en el interior de nuestras casas.
Sin embargo en una pista, su comportamiento es muy realista y comparable
a de sus hermanos RC mayores.
Por cierto, para los amantes del Rally, Kyosho está sacando MiniZetas
formato Rally (para pista claro) que a diferencia de los F1 tendrán una
amortiguación más elaborada, y por lo que parece, pronto estarán también
por nuestro país.
Por RC-AUTOS |
RC-AUTOS
