RENAULT VEL SATIS

Nuevo concepto y una fuerte ofensiva

"En Francia, hay una fuerte tendencia a ser revolucionario, y nosotros estábamos firmemente decididos a poner en práctica esta tradición típicamente francesa. Ni tricuerpo tradicional ni monoespacio, el futuro alto de gama debía salir fuera de los caminos marcados, con una silueta inédita y una habitabilidad superior a la media."

Con estas palabras Patrick Le Quément, director de Diseño Industrial de Renault, presentaba el Renault Vel satis, y es cierto, Renault está lanzando una fuerte ofensiva a todos los fabricantes, innovando técnica y conceptualmente, presentándonos una estética muy impactante y futurista, al estilo Avantime, y lanzando de una forma definitiva las nuevas señas de identidad de la marca. De esta forma hacen honor a la frase publicitaria: "Creamos Automóviles".

Vel Satis es una berlina de gama alta, que nos presenta las nuevas líneas que está incorporando la firma francesa a todos sus modelos, líneas muy rectas y germanizadas aplicadas en esta caso a un modelo de gama alta. Mide 4,86 m, con una batalla de 2,84 y una altura de 2,84 - 13 cm más que el Safrane -, altura que se agradece a la hora de acceder al habitáculo. Estéticamente hereda los rasgos estilísticos de prototipos como Kalos o Talismán, incorpora un tercer volumen de original diseño y reducidas dimensiones.

Orden y Lineas originales Al igual que Avantime, el interior del Vel satis es una continuidad de lo que se percibe a primera vista en el exterior, líneas originales y muy agradables. El tablero de bordo emplea materiales nobles y de una alta calidad con un ambiente sobrio pero a la vez desenfadado, su doble tonalidad crea una sensación de espacio y claridad espectacular.

Técnicamente debemos de destacar el nuevo sistema automatizado del freno de estacionamiento que elimina todo tipo de mecanismo. Se desactiva automáticamente en el momento que arrancamos el vehículo y se bloquea igualmente al apagar el motor, igualmente éste sistema modifica la presión en función de la inclinación que tome el vehículo. Únicamente se mantiene una tecla para pulsarla en caso de que queramos detenernos en una cuesta con el motor en marcha. También debemos destacar el radar de proximidad trasero: al introducir la marcha atrás, cuatro detectores ultrasónicos integrados en el Paragolpes trasero miden el espacio disponible para maniobrar y un avisador acústico nos alerta con mayor o menor intensidad de la proximidad del obstáculo.

Suavidad y confort Los asientos situados en las plazas delanteras son otras de las grandes novedades, no solo destacan por la utilización de materiales de alta calidad en su fabricación sino por su regulación eléctrica de doble articulación en su respaldo y el pilotaje electrónico del bloqueo del cinturón para evitar una excesiva presión sobre el pecho.

Debemos destacar más elementos de confort como el sistema de control de velocidad de última generación, el sistema de climatización que se diferencia por las diferentes zonas del habitáculo, encendido de faros, sensores de lluvia, captadores de polución y como no, la llave automática que ya presentara el Laguna.

Para cumplimentar con garantías la gama de motores, Renault ha decidido utilizar propulsores de diferentes marcas. Vel Satis parte con un motor de 2 litros turbo con 4 cilindros en línea y 165 cv. El motor esta basado en el ya conocido 2.0 16v de la marca y utiliza un turbo de doble entrada y suave funcionamiento. Para cubrir un tope de gama gasolina Renault ha tenido que acudir a Nissan para incorporar una mecánica de 250 cv, y concretamente el motor elegido ha sido un V6 a 60º de 3,5 litros, mecánica utilizada por el Nissan Infiniti QX4. Este propulsor da una potencia de 245 cv, está fabricado en Aluminio, dispone de distribución variable y utiliza 4 válvulas por cilindro.

Mecánica diesel dCi de 150 cv

Con respecto a las mecánicas diesel, el Vel Satis contará como motorización básica con el conocido y recientemente remodelado 2.2 dCi de 150 cv, presente en los modelos Espace y Laguna. Es un motor que emplea cuatro válvulas por cilindro con conductos independientes en culata, turbo de geometría variable, inyección directa con conducto común con una nueva bomba Bosch de caudal variable. Para rematar la gama diesel y presentar un motor a la altura de la clientela mas exquisita, Renault ha acudido a Isuzu - una de las pocas marcas que desarrolla mecánicas diesel con seis cilindros en V- , el motor es un V6 de inyección directa fabricado completamente en aluminio y que entrega una potencia de 180cv.

En el apartado de la seguridad, Renault ha querido presentar un modelo a la altura de la marca, equipa un total de 8 airbags, 2 frontales con variación del volumen dependiendo de la gravedad del impacto, laterales de tórax, de cortina; el pack de seguridad lo completan los pretensores con limitadores de esfuerzo y sujeciones isofix.

Vel satis se ha desarrollado en 42 meses en el novedoso tecnocentro de Renault. Se fabrica en la factoría francesa de Sandouville, compartiendo un 80% de las operaciones de chapa y montaje con los modelos Laguna y el sustituto del Espace.

Se comercializará a mediados de abril, sus precios en Francia son de 30.200 para el modelo básico de gasolina y 32.200 en modelos diesel.

Tal y como definía Louis Schweitzer, presidente de Renault; "Vel Satis es fiel a la identidad de Renault, lleno de audacia y de innovación". Evidentemente, razón no le falta, Vel Satis puede ser una berlina de gama alta que junto al Coupé monovolumen, Avantime, pueden revolucionar y hacer frente a las berlinas germanas y en general al poderoso mundo del automóvil.