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Mina de Carbón de Lota
Lota Coal Mine
El ferrocarril eléctrico de la Mina de Carbón de Lota, de trocha 515 mm., fue inaugurado en 1896 junto a la central eléctrica de Chivilingo, que le daba la energía. Fue el primer ferrocarril eléctrico que operó en Chile. La central eléctrica de Chivilingo funcionó hasta el año 1975, y hoy es monumento nacional y un museo digno de ser visitado. El ferrocarril cesó su operación junto al cierre de la Mina en 1997, no sabemos si aún presta servicio en visitas turísticas.
The electric railroad of the Lota Coal Mine, of trail 515 mm., was inaugurated in 1896 togheter with the Chivilingo electric power plant, that delivered the energy. It was the first electric railroad that operated in Chile. The Chivilingo electric power plant woeks until 1975, and today is a national monument and a museum. The railroad and the Mine operation closed at 1997, we do'nt know if still works in tourist visits.
Una de las 4 Locomotoras eléctricas que inauguraron el ferrocarril en 1896, fabricadas por Schuckert & Co., Nüremberg. Una de ellas había sido exhibida en la Exposición de Minería y Metalurgia realizada en la Quinta Normal de Santiago en 1894. Colección Museo Histórico Nacional, del Libro 'The Tramways of Chile. 1858-1978' de Allen Morrison / One of the 4 electric Locomotives that inaugurated the railroad in 1896, manufactured by Schuckert & Co., Nüremberg. One of them had been exhibited in Mining and Metalurgia Industry Exposition at 1894 in Quinta Normal, Santiago
Lota. Locomotora eléctrica para el transporte de carbón en el interior de los Piques. Libro 'Cien años del carbón de Lota 1852-1952' Octavio Astorquiza / Electric Locomotive for coal transport inside the mine.
Otras vistas del Ferrocarril minero que llega a más de 8 kilómetros bajo el fondo marino. Foto: Claudio Cánovas / Other views of the mining Railroad that reach more than 8 kilometers under the marine fund
Lota. Galerías subterráneas. Carros transportadores de Carbón. Revista ‘Ahora’ Suplemento 04/11/71 / Lota. Subterranean galleries. Coal Cars.
Hacemos mención en este capítulo del Ferrocarril eléctrico de la Compañía Carbonífera Victoria de Lebu, de trocha 600 mm., que transportaba trabajadores entre la Estación de Lebu y la Mina de Carbón en Bocalebu. Carecemos de todo antecedente de este ferrocarril, así como del que opera dentro de la mina de Lebu, por lo que agradecemos cualquier colaboración al respecto.
We mention in this chapter
the electric Railroad of the Carbonífera Victoria Co. of Lebu, of gauge 600 mm., that transported workers
between Lebu Station and the Coal Mine in Bocalebu. We haven't any antecedent of this railroad, as well as
the one that operates inside the Lebu mine, because of that we thank any contribution
about that.
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María Elena y Pedro de Valdivia
